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Boîte de vitesses de locomotive avec une capacité de charge élevée de 200 kNm, une extrême fiabilité et sécurité et un rendement de transmission de 98% pour les véhicules ferroviaires
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Boîte de vitesses de locomotive avec une capacité de charge élevée de 200 kNm, une extrême fiabilité et sécurité et un rendement de transmission de 98% pour les véhicules ferroviaires
| MOQ: | 1 unité |
| Prix: | US$140.55-14055.41 per unit |
| Emballage Standard: | Boîte en bois standard |
| Période De Livraison: | 30-60 jours ouvrables |
| Mode De Paiement: | L / C |
| Capacité D'approvisionnement: | 10 unités / jour |
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Zibo, province du Shandong
Numéro de modèle
Réduction en une seule étape, réduction en deux étapes
Type de produit:
Réduction en une seule étape, réduction en deux étapes
Puissance adaptée:
200 kW ~ 1500 kW (dépendants du véhicule)
Rapport de vitesse:
3: 1 ~ 6: 1 (plage commune)
Le couple de sortie maximal:
Jusqu'à 200 kNM (dépendant du véhicule)
Conception des engins:
Geilles hélicoïdales / hélicoïdales, carburisées, endurcies et au sol
Lubrification:
Lubrification des éclaboussures ou lubrification en circulation forcée
méthode de refroidissement:
Refroidissement à l'air naturel ou refroidissement à l'air forcé (avec ventilateur auxiliair
Norme de conception:
Se conforme à EN, IEC, UIC, GB et d'autres normes internationales et nationales pertinentes.
Mettre en évidence:
Boîte de vitesses de locomotive de 200 KNm
,Boîte de vitesses pour locomotives à grande capacité de charge
,Boîte de vitesses ferroviaire de 200 KNm
Description de produit
Boîte de vitesses à entraînement de locomotive de véhicule ferroviaire
Capacité de charge élevée de 200 kNm avec une extrême fiabilité et sécurité
Vue d'ensemble du produit
Cette série de boîtes de vitesses sert de composant central de transmission spécialement conçu pour les véhicules ferroviaires, y compris les locomotives électriques, les locomotives diesel-électriques,les unités électriques multiples (EMU) à grande vitesseIl convertit efficacement la puissance à haute vitesse et à faible couple des moteurs de traction en la puissance à basse vitesse et à haut couple requise pour la propulsion des roues.Réputé pour sa fiabilité exceptionnelle, une efficacité supérieure et une capacité de charge élevée, cette boîte de vitesses assure un fonctionnement sûr, en douceur et efficace du train dans des conditions exigeantes,établissant le transport ferroviaire comme élément fondamental du transport ferroviaire moderne.
Principaux avantages
- Extrême fiabilité et sécurité:Fabriqué selon des normes de conception rigoureuses avec des matériaux de qualité supérieure, soumis à des tests rigoureux et à des essais en ligne pour assurer un fonctionnement sans défaillance sous des charges d'impact et de vibration à long terme.
- Efficacité de transmission exceptionnelle:Caractéristiques des engrenages de haute précision, durcis et au sol grâce à des processus de carburation et d'extinction avec des profils dentaires optimisés, atteignant un rendement de transmission supérieur à98%pour des économies d'énergie importantes.
- Capacité de charge élevée:Construit en acier allié de haute résistance avec une conception structurelle optimisée, offrant une résistance exceptionnelle aux chocs et à la fatigue pour transmettre une traction et un couple de freinage massifs.
- Excellente conception légère:Utilise des alliages légers de haute résistance et l'analyse des éléments finis (FEA) pour optimiser la topologie, réduire le poids tout en maintenant la résistance et améliorer la dynamique du véhicule.
- Sécurisation et maintenance supérieures:Combine des joints labyrinthiques à plusieurs étages avec des joints labyrinthiques spécialisés pour empêcher les fuites d'huile d'engrenage et la pénétration de contaminants, avec des intervalles de maintenance prolongés avec des procédures simplifiées.
Spécifications techniques
| Type de produit | Réduction en une seule étape, Réduction en deux étapes |
| Puissance adaptée | 200 kW ~ 1500 kW (dépendamment du véhicule) |
| Ratio d'engrenage | 31 à 6:1 (intervalle commun) |
| Le couple de sortie maximal | Jusqu'à 200 kNm (dépendamment du véhicule) |
| Conception de l'équipement | engrenages hélicoïdaux/herringbone, carburés, durcis et mise à la terre |
| Lubrification | Lubrification par éclaboussures ou lubrification par circulation forcée |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par air naturel ou refroidissement par air forcé (avec ventilateur auxiliaire) |
| Norme de conception | Conforme à la norme EN, IEC, UIC, GB et à d'autres normes internationales et nationales pertinentes |
Applications typiques
- UEM à grande vitesse:Conduire des trains à grande vitesse fonctionnant à 200 km/h ou plus
- Locomotives électriques:Moteurs de locomotives électriques pour le transport de marchandises et de passagers
- Locomotives diesel-électriques:Locomotives de conduite et de manœuvre
- Véhicules ferroviaires urbains:Conduire le métro, le métro léger, le tramway et les trains interurbains
- Autres utilisations:Conçus pour les véhicules à usage spécial, y compris les véhicules d'entretien mécanique et les locomotives minières
