機関車ギアボックスは,現代の鉄道輸送における重要な部品であり,牽引モーターから駆動ホイールセットに機械的なトルクを伝達する責任があります.運用環境と性能要求が各鉄道部門で大きく異なるため貨物・旅客・都市交通システムの特異な運用課題に対応するために,ギアボックス設計が特別に設計されています.
重荷貨物運輸では,ギアボックスが電車の重量によって引き起こされる極端なトルク負荷,高い振動レベル,激しい衝撃力に耐えなければならない.信頼性 と 耐久性 は 設計 の 主要 な 課題 です.
高トルクトランスミッション: スタートおよび急斜坡の上昇中に高い牽引力を処理するために,重荷スポンまたは螺旋ギア配置が利用されます.
頑丈な材料: 高強度な鋳鉄または鍛造鋼で作られている住宅構造は,扭曲ストレスや厳しい外部環境に対する最大限の機械的抵抗を提供します.
旅客鉄道のアプリケーションでは,高電力密度,熱安定性,低騒音,振動,硬さ (NVH) レベルが強調されています.高速性能と乗客の快適さのために,エネルギー供給がスムーズであることは不可欠です.
精密ヘリカルギアリング: 固定ヘリカルギアリングは標準で,高回転速度で音響排出を削減し,歯の表面に負荷の分布を最適化します.
最適化潤滑:高度な合成潤滑と熱消耗管理は,長期間の高温操作で油の分解を防ぐ.
地下鉄,軽鉄道 (LRT) や電車などの都市鉄道システムには,頻繁な停止・進出加速サイクルに対応できるコンパクトで保守費が少ないギアボックスが必要です.
コンパクトで軽量な設計:スペースが限られているボギーは,完全に統合されたモーターギアボックスユニットを必要とし,しばしばアルミニウムホイスを利用して,不動質量を減らす.
保守費が少ない密封: 高度な動的迷路密封は,油漏れを最小限に抑え,道路の塵,湿気,道路の瓦解から内部部品を保護します.密集した都市ネットワークにおけるサービス間隔の延長.
機関車ギアボックスは,現代の鉄道輸送における重要な部品であり,牽引モーターから駆動ホイールセットに機械的なトルクを伝達する責任があります.運用環境と性能要求が各鉄道部門で大きく異なるため貨物・旅客・都市交通システムの特異な運用課題に対応するために,ギアボックス設計が特別に設計されています.
重荷貨物運輸では,ギアボックスが電車の重量によって引き起こされる極端なトルク負荷,高い振動レベル,激しい衝撃力に耐えなければならない.信頼性 と 耐久性 は 設計 の 主要 な 課題 です.
高トルクトランスミッション: スタートおよび急斜坡の上昇中に高い牽引力を処理するために,重荷スポンまたは螺旋ギア配置が利用されます.
頑丈な材料: 高強度な鋳鉄または鍛造鋼で作られている住宅構造は,扭曲ストレスや厳しい外部環境に対する最大限の機械的抵抗を提供します.
旅客鉄道のアプリケーションでは,高電力密度,熱安定性,低騒音,振動,硬さ (NVH) レベルが強調されています.高速性能と乗客の快適さのために,エネルギー供給がスムーズであることは不可欠です.
精密ヘリカルギアリング: 固定ヘリカルギアリングは標準で,高回転速度で音響排出を削減し,歯の表面に負荷の分布を最適化します.
最適化潤滑:高度な合成潤滑と熱消耗管理は,長期間の高温操作で油の分解を防ぐ.
地下鉄,軽鉄道 (LRT) や電車などの都市鉄道システムには,頻繁な停止・進出加速サイクルに対応できるコンパクトで保守費が少ないギアボックスが必要です.
コンパクトで軽量な設計:スペースが限られているボギーは,完全に統合されたモーターギアボックスユニットを必要とし,しばしばアルミニウムホイスを利用して,不動質量を減らす.
保守費が少ない密封: 高度な動的迷路密封は,油漏れを最小限に抑え,道路の塵,湿気,道路の瓦解から内部部品を保護します.密集した都市ネットワークにおけるサービス間隔の延長.
