重工業や貨物輸送では,電源伝送システムでは,厳しい動作サイクル下で莫大なトルクを管理する必要があります.従来の工業用トランスミッションは予測可能な静止した環境では,機関車ギアボックスは,はるかに厳しい条件で動作するように設計されています.環境熱圧も
| 特徴 | 従来の工業用トランスミッション | 機関車のギアボックス |
| 負荷プロファイル | 安定した予測可能な連続トルク | 極端なトルクピーク,動的ショック,急速な逆転 |
| 住宅設計 | 標準鋳鉄または軽鋼 | 高強度鍛造鋼または高級合金製の外殻 |
| 振動抵抗 | 固定基盤の適度なダムピング | 高Gショック吸収と多軸動的バランス |
| 熱管理 | 外部の冷却回路や静的貯水池 | 先進的な内部スプラッシュ/強制潤滑と特殊コーティング |
ダイナミック・ショック・インパクト耐久性: 電車には,レール接頭,レールスイッチ,車輪・レール接着性の喪失による重度の機械的衝撃が起こります.高純度合金鋼の歯のプロファイルが最適化され,歯が折れずに突発的なトルク急増を分散させるように設計された歯輪.
コンパクトで高電源密度の囲み:列車のシャシーの下のスペースの制限は,最小限の空間包みから最大トルク出力を要求します.先進的な金属工学と精密なプロフィール磨きにより,レールギアボックスは標準的な静止装置よりも高い電力の密度を提供できます.
制御された室内環境で動作する工場のトランスミッションとは異なり,レールギアボックスは環境温度の激しい変動,雨,雪,密封の整合性と潤滑剤の質を維持しながら.
従来の産業用トランスミッションは 制御された工場環境で 信頼性があり 費用対効果の高いサービスを提供していますが 鉄道輸送に必要な ダイナミックな回復力には 欠けています特殊金属工学を通して衝撃に耐える幾何学と 頑丈な熱管理により 世界で最も厳しい物理条件下で ローモーションのギアボックスは 標準的な工業設計を常に上回っています
重工業や貨物輸送では,電源伝送システムでは,厳しい動作サイクル下で莫大なトルクを管理する必要があります.従来の工業用トランスミッションは予測可能な静止した環境では,機関車ギアボックスは,はるかに厳しい条件で動作するように設計されています.環境熱圧も
| 特徴 | 従来の工業用トランスミッション | 機関車のギアボックス |
| 負荷プロファイル | 安定した予測可能な連続トルク | 極端なトルクピーク,動的ショック,急速な逆転 |
| 住宅設計 | 標準鋳鉄または軽鋼 | 高強度鍛造鋼または高級合金製の外殻 |
| 振動抵抗 | 固定基盤の適度なダムピング | 高Gショック吸収と多軸動的バランス |
| 熱管理 | 外部の冷却回路や静的貯水池 | 先進的な内部スプラッシュ/強制潤滑と特殊コーティング |
ダイナミック・ショック・インパクト耐久性: 電車には,レール接頭,レールスイッチ,車輪・レール接着性の喪失による重度の機械的衝撃が起こります.高純度合金鋼の歯のプロファイルが最適化され,歯が折れずに突発的なトルク急増を分散させるように設計された歯輪.
コンパクトで高電源密度の囲み:列車のシャシーの下のスペースの制限は,最小限の空間包みから最大トルク出力を要求します.先進的な金属工学と精密なプロフィール磨きにより,レールギアボックスは標準的な静止装置よりも高い電力の密度を提供できます.
制御された室内環境で動作する工場のトランスミッションとは異なり,レールギアボックスは環境温度の激しい変動,雨,雪,密封の整合性と潤滑剤の質を維持しながら.
従来の産業用トランスミッションは 制御された工場環境で 信頼性があり 費用対効果の高いサービスを提供していますが 鉄道輸送に必要な ダイナミックな回復力には 欠けています特殊金属工学を通して衝撃に耐える幾何学と 頑丈な熱管理により 世界で最も厳しい物理条件下で ローモーションのギアボックスは 標準的な工業設計を常に上回っています
