W przemyśle ciężkim i transporcie towarowym systemy przenoszenia mocy muszą radzić sobie z ogromnym momentem obrotowym w wymagających cyklach operacyjnych. Podczas gdy konwencjonalne przekładnie przemysłowe doskonale sprawdzają się w przewidywalnych, stacjonarnych środowiskach, przekładnie lokomotyw są projektowane tak, aby działały w znacznie trudniejszych warunkach. Ich doskonała wydajność wynika ze specjalistycznej inżynierii dostosowanej do ekstremalnych naprężeń mechanicznych, środowiskowych i termicznych.
| Funkcja | Konwencjonalne przekładnie przemysłowe | Skrzynie biegów lokomotyw |
| Załaduj profil | Stały, przewidywalny ciągły moment obrotowy | Ekstremalne skoki momentu obrotowego, dynamiczne wstrząsy i szybkie cofanie |
| Projekt obudowy | Standardowe żeliwo lub stal miękka | Obudowy z kutej stali o wysokiej wytrzymałości lub zaawansowanych stopów |
| Odporność na wibracje | Umiarkowane tłumienie w przypadku fundamentów stałych | Amortyzacja przy wysokim G i wieloosiowe wyważanie dynamiczne |
| Zarządzanie ciepłem | Zewnętrzne pętle chłodzące lub studzienki statyczne | Zaawansowane wewnętrzne smarowanie rozbryzgowe/wymuszone i specjalistyczne powłoki |
Wytrzymałość na wstrząsy dynamiczne i uderzenia: Lokomotywy są narażone na poważne uderzenia mechaniczne spowodowane złączami szyn, zwrotnicami torów i utratą przyczepności koło-szyna. Przekładnie lokomotyw są wyposażone w przekładnie ze stali stopowej o wysokiej czystości, utwardzane dyfuzyjnie, ze zoptymalizowanymi profilami zębów, zaprojektowanymi specjalnie w celu rozprowadzania nagłych wzrostów momentu obrotowego bez pękania zębów.
Kompaktowe obudowy o dużej gęstości mocy: Ograniczenia przestrzenne pod podwoziem pociągu wymagają maksymalnego wyjściowego momentu obrotowego przy minimalnych obwiedniach przestrzennych. Zaawansowana metalurgia i precyzyjne szlifowanie profili pozwalają przekładniom szynowym zapewniać wyższą gęstość mocy niż standardowe jednostki stacjonarne.
Doskonała odporność na warunki środowiskowe: W przeciwieństwie do fabrycznych przekładni pracujących w kontrolowanych warunkach wewnętrznych, przekładnie kolejowe wytrzymują poważne wahania temperatury otoczenia, deszcz, śnieg i latające odłamki balastu, zachowując jednocześnie integralność uszczelnienia i jakość smaru.
Konwencjonalne przekładnie przemysłowe zapewniają niezawodną i ekonomiczną pracę w kontrolowanych ustawieniach fabrycznych, brakuje im jednak odporności dynamicznej wymaganej w transporcie kolejowym. Dzięki specjalistycznej metalurgii, geometrii odpornej na uderzenia i wytrzymałemu zarządzaniu temperaturą, przekładnie lokomotyw stale przewyższają standardowe konstrukcje przemysłowe w najbardziej wymagających warunkach fizycznych na świecie.
W przemyśle ciężkim i transporcie towarowym systemy przenoszenia mocy muszą radzić sobie z ogromnym momentem obrotowym w wymagających cyklach operacyjnych. Podczas gdy konwencjonalne przekładnie przemysłowe doskonale sprawdzają się w przewidywalnych, stacjonarnych środowiskach, przekładnie lokomotyw są projektowane tak, aby działały w znacznie trudniejszych warunkach. Ich doskonała wydajność wynika ze specjalistycznej inżynierii dostosowanej do ekstremalnych naprężeń mechanicznych, środowiskowych i termicznych.
| Funkcja | Konwencjonalne przekładnie przemysłowe | Skrzynie biegów lokomotyw |
| Załaduj profil | Stały, przewidywalny ciągły moment obrotowy | Ekstremalne skoki momentu obrotowego, dynamiczne wstrząsy i szybkie cofanie |
| Projekt obudowy | Standardowe żeliwo lub stal miękka | Obudowy z kutej stali o wysokiej wytrzymałości lub zaawansowanych stopów |
| Odporność na wibracje | Umiarkowane tłumienie w przypadku fundamentów stałych | Amortyzacja przy wysokim G i wieloosiowe wyważanie dynamiczne |
| Zarządzanie ciepłem | Zewnętrzne pętle chłodzące lub studzienki statyczne | Zaawansowane wewnętrzne smarowanie rozbryzgowe/wymuszone i specjalistyczne powłoki |
Wytrzymałość na wstrząsy dynamiczne i uderzenia: Lokomotywy są narażone na poważne uderzenia mechaniczne spowodowane złączami szyn, zwrotnicami torów i utratą przyczepności koło-szyna. Przekładnie lokomotyw są wyposażone w przekładnie ze stali stopowej o wysokiej czystości, utwardzane dyfuzyjnie, ze zoptymalizowanymi profilami zębów, zaprojektowanymi specjalnie w celu rozprowadzania nagłych wzrostów momentu obrotowego bez pękania zębów.
Kompaktowe obudowy o dużej gęstości mocy: Ograniczenia przestrzenne pod podwoziem pociągu wymagają maksymalnego wyjściowego momentu obrotowego przy minimalnych obwiedniach przestrzennych. Zaawansowana metalurgia i precyzyjne szlifowanie profili pozwalają przekładniom szynowym zapewniać wyższą gęstość mocy niż standardowe jednostki stacjonarne.
Doskonała odporność na warunki środowiskowe: W przeciwieństwie do fabrycznych przekładni pracujących w kontrolowanych warunkach wewnętrznych, przekładnie kolejowe wytrzymują poważne wahania temperatury otoczenia, deszcz, śnieg i latające odłamki balastu, zachowując jednocześnie integralność uszczelnienia i jakość smaru.
Konwencjonalne przekładnie przemysłowe zapewniają niezawodną i ekonomiczną pracę w kontrolowanych ustawieniach fabrycznych, brakuje im jednak odporności dynamicznej wymaganej w transporcie kolejowym. Dzięki specjalistycznej metalurgii, geometrii odpornej na uderzenia i wytrzymałemu zarządzaniu temperaturą, przekładnie lokomotyw stale przewyższają standardowe konstrukcje przemysłowe w najbardziej wymagających warunkach fizycznych na świecie.
