Pompa oleju smarowego do zestawów biegów

Pompa smarowania serii M dedykowana do przekładni z wymuszonym obiegiem oleju smarującego

1. Wprowadzenie

Pompa smarowania serii M dedykowana do przekładni to zintegrowane lub zewnętrzne urządzenie smarowania, szeroko stosowane wewnątrz przemysłowych przekładni (np. do młynów cementowych, górnictwa węgla, walcowni metalurgicznych i innych dużych, ciężkich przekładni). Jej główną funkcją jest zapewnienie ciągłego, niezawodnego i czystego wymuszonego obiegu oleju smarującego dla przekładni głównej, zapewniając, że krytyczne pary tarcia, takie jak koła zębate i łożyska, otrzymują odpowiednie smarowanie, chłodzenie i czyszczenie. Ta seria pomp jest zazwyczaj napędzana bezpośrednio przez wał wejściowy przekładni lub wał napędowy pomocniczy, tworząc kompletny system obiegowy z przekładnią. Jest to niezbędne kluczowe akcesorium zapewniające bezpieczną, stabilną i długotrwałą pracę dużych, ciężkich przekładni.

2. Zalety

• Wysoka integracja i niezawodność: Zaprojektowana specjalnie dla konkretnych przekładni, oferuje kompaktową instalację. Napędzana własnym zasilaniem przekładni, nie wymaga dodatkowego silnika ani sterowania, zapewniając wysoką niezawodność i eliminując zależności zewnętrzne.

• Wydajne smarowanie wymuszone: Zapewnia ciągły i stabilny przepływ oleju, zapewniając, że smar dociera do wszystkich niezbędnych punktów (np. łożysk znajdujących się daleko od miski olejowej) nawet podczas pracy z niską prędkością lub rozruchu, oferując znacznie lepszą wydajność w porównaniu do prostego smarowania rozbryzgowego.

• Doskonały efekt chłodzenia: Obieg oleju odprowadza ciepło generowane przez zazębienie kół zębatych i inne źródła, rozpraszając je przez obudowę przekładni lub zewnętrzną chłodnicę, skutecznie kontrolując temperaturę oleju i roboczą systemu.

• Znakomita zdolność czyszczenia: Obieg oleju wypłukuje drobne cząstki zużycia i zanieczyszczenia generowane przez pary tarcia, które następnie są usuwane przez zintegrowane lub zewnętrzne filtry, utrzymując czystość oleju i przedłużając żywotność zarówno oleju, jak i komponentów.

• Łatwa konserwacja: Konstrukcja modułowa często zawiera łatwo wymienne elementy filtrujące, upraszczając konserwację.

• Ochrona bezpieczeństwa: Często może być wyposażona w presostaty lub monitory przepływu połączone z systemem sterowania głównej maszyny, aby zapewnić alarmy lub wyłączenia w przypadku niewystarczającego ciśnienia smarowania lub awarii systemu, zapewniając krytyczną ochronę przekładni.

3. Kluczowe parametry techniczne

• Metoda napędu: Zazwyczaj napędzana przez wał wejściowy przekładni lub wał napędowy pomocniczy za pośrednictwem przekładni wewnętrznych/ślimakowych.

• Wydajność: Zaprojektowana w oparciu o zapotrzebowanie na olej konkretnej przekładni, powszechnie mierzona w litrach na minutę (L/min) lub centymetrach sześciennych na obrót (cc/obr).

• Ciśnienie znamionowe: Zaprojektowane ciśnienie robocze, zwykle od 1,0 do 4,0 MPa, wystarczające do pokonania oporu z rurociągów i filtrów.

• Odpowiedni rodzaj oleju: Przemysłowe oleje przekładniowe (np. ISO VG 150 do VG 680).

• Stopień filtracji: Precyzja zintegrowanych lub zewnętrznych filtrów, zwykle od 25μm do 40μm.

• Materiały: Korpus pompy często wykonany z żeliwa lub stali; koła zębate wykonane ze stali stopowej dla odporności na zużycie.

• Połączenia: Rozmiary kołnierzy lub gwintowanych portów dla wlotu i wylotu oleju.

4. Zastosowania

Pompy smarowania serii M są prawie wyłącznie stosowane w dużych, ciężkich przemysłowych przekładniach wymagających smarowania wymuszonego:

• Przemysł cementowy: Główne reduktory do młynów kulowych, pras walcowych i napędów pieców obrotowych.

• Przemysł wydobywczy: Przekładnie do kruszarek, młynów kulowych i dużych wyciągarek.

• Przemysł metalurgiczny: Przekładnie do głównych napędów walcarek, prostownic i ciągłych odlewnic.

• Przemysł energetyczny: Reduktory do młynów węglowych w elektrowniach cieplnych.

• Inne gałęzie przemysłu ciężkiego:Ciężkie przekładnie w dużych przenośnikach, mieszalnikach, napędach morskich itp.