Przekładnia zębata serii ZSC, pionowa, z tuleją montażową, z wydrążonym wałem wyjściowym, cylindryczna skrzynia biegów

Reduktor serii ZSC Montaż pionowy tulejowy Wyjście wału drążonego

1. Wprowadzenie

Reduktor serii ZSC to cylindryczny reduktor zębaty z montażem pionowym tulejowym. Jego najbardziej charakterystyczną cechą jest to, że jest bezpośrednio nasadzany na wał napędowy (np. oś koła jezdnego suwnicy), nie wymagając dodatkowego wsparcia ani podstawy. Reduktor jest połączony bezpośrednio z podstawą urządzenia za pomocą otworów montażowych na obudowie. Ta konstrukcja "tulei wału drążonego" sprawia, że jego struktura jest bardzo kompaktowa, oszczędzając miejsce instalacji i jest szczególnie odpowiednia do napędzania mechanizmów jezdnych maszyn dźwigowych i transportowych. Zazwyczaj składa się z jednego lub dwóch stopni przekładni zębatej walcowej i jest standardowym elementem w przemyśle dźwigowym.

2. Kluczowe parametry

• Modele: Zazwyczaj oznaczane przez odległość między osiami i typ montażu, np. ZSC-350, ZSC-400, ZSC-500, ZSC-600 (liczba reprezentuje odległość między osiami w milimetrach). Litery w sufiksie wskazują typ montażu, np. Typ A.

• Stopnie przekładni: Pojedynczy i podwójny stopień redukcji.

• Zakres przełożeń (i): Stosunkowo mały. Typowy zakres przełożeń wynosi zazwyczaj od 1,8:1 do 12,5:1.

• Odległość między osiami (a): Obejmuje rozmiary od około 200 mm do ponad 800 mm.

• Moc wejściowa: Waha się od kilku kW do ponad stu kW.

• Moment obrotowy na wyjściu: Zapewnia średni moment obrotowy na wyjściu.

• Konstrukcja przekładni:

  • Profil zęba: Cylindryczne koła zębate o zarysie ewolwentowym.

  • Twardość powierzchni: W zależności od wersji, istnieją miękkie koła zębate (hartowane i odpuszczane) oraz średnio utwardzone (hartowane) wersje, przy czym te drugie stają się coraz bardziej powszechne.

• Pozycja montażowa: Montaż pionowy tulejowy. To jego główna cecha. Wyjściem jest tuleja wału drążonego, która pasuje bezpośrednio na wał napędzany i jest zabezpieczona urządzeniem blokującym (np. zespołem blokującym lub tarczą zaciskową). Obudowa jest mocowana za pomocą otworów montażowych na podstawie.

• Metoda wyjściowa: Wyjście wału drążonego z urządzeniem blokującym (np. zespołem blokującym).

• Smarowanie: Zazwyczaj smarowanie rozbryzgowe.

3. Zalety produktu

• Kompaktowa konstrukcja, oszczędność miejsca: Konstrukcja z tuleją eliminuje potrzebę stosowania masywnych podstaw i sprzęgieł, znacznie zmniejszając wymiar promieniowy mechanizmu napędowego. Jest idealny do zastosowań o ograniczonej przestrzeni.

• Łatwa instalacja i regulacja: Bezpośredni montaż na wale ułatwia instalację, demontaż i regulację położenia osiowego koła.

• Lekka waga: Całkowita waga jest stosunkowo niewielka ze względu na pominięcie zewnętrznych podpór i niektórych części łączących.

• Ekonomiczny: Upraszcza konstrukcję całego zespołu napędowego, zmniejszając koszty produkcji i konserwacji.

• Dobra uniwersalność: Jest standardową konfiguracją dla mechanizmów jezdnych maszyn dźwigowych i oferuje dużą wymienność.

4. Typowe zastosowania

Reduktor serii ZSC jest prawie wyłącznie stosowany w sprzęcie mobilnym wymagającym kompaktowych rozwiązań napędowych.

• Maszyny dźwigowe: Napędzanie mechanizmów jezdnych (suwnic i wózków) suwnic pomostowych, suwnic bramowych, i żurawi wysięgnikowych. To jego najbardziej klasyczne i podstawowe zastosowanie.Sprzęt transportowy:

•  Napędy jezdne dla urządzeń portowych, takich jak układarki, ładowarki i rozładowarki statków.Inne urządzenia mobilne:

• Dowolna platforma mobilna lub pojazd, który wymaga, aby zespół napędowy był bezpośrednio nasadzony na oś koła.