Réducteurs à engrenages de type ZSC (A) Rapports courants généralement entre 8:1 et 12.5:1 Boîte de vitesses cylindrique

La plage de rapports courants du réducteur ZSC (A) est généralement comprise entre 8:1 et 12.5:1

1. Introduction

Le réducteur de type ZSC (A) est une variante d'assemblage spécifique au sein de la série ZSC, qui est un réducteur à engrenages cylindriques monté sur manchon vertical. Sa conception de base est d'être directement emmanché sur l'arbre d'entraînement (par exemple, l'essieu de la roue de translation d'une grue), éliminant le besoin de supports ou de bases supplémentaires. La lettre "A" désigne généralement une forme d'assemblage ou un style de montage spécifique (par exemple, extrémité d'arbre d'entrée cylindrique, extension d'arbre unidirectionnelle), ce qui le distingue des autres formes comme le type B ou C. Les utilisateurs doivent sélectionner le type en fonction des exigences d'interface de l'équipement hôte. Cette conception permet d'obtenir une compacité structurelle ultime et constitue une solution classique pour entraîner les mécanismes de translation des machines de levage et de transport.

2. Paramètres clés

• Modèles : Indiqués par l'entraxe et le type d'assemblage, par exemple, ZSC-400-A, ZSC-500-A (le nombre représente l'entraxe en mm, 'A' désigne le type d'assemblage).

• Étages de transmission : Simple et double réduction d'étage.

• Plage de rapports (i) : La plage de rapports courants est généralement comprise entre 8:1 et 12.5:1 (pour le double étage). D'autres rapports peuvent être personnalisés.

• Entraxe (a) : Couvre différentes tailles, d'environ 200 mm à plus de 800 mm.

• Puissance d'entrée : Varie de quelques kW à plus de 100 kW, répondant à différentes exigences d'entraînement.

• Couple de sortie : Fournit un couple de sortie moyen.

• Conception des engrenages :

  • Profil des dents : Engrenages cylindriques à denture involute.

  • Dureté de surface : Traditionnellement engrenage tendre (trempé et revenu), mais les versions modernes utilisent de plus en plus des engrenages moyennement durcis (durcis) pour une capacité de charge plus élevée et une durée de vie plus longue.

• Position de montage : Montage vertical sur manchon. La sortie est un manchon d'arbre creux qui s'adapte directement sur l'arbre entraîné et est fixé avec un dispositif de verrouillage. Le boîtier est fixé via des trous de montage sur sa base.

• Style d'arbre d'entrée (caractéristique de type A) : Généralement une extension d'arbre cylindrique pour la connexion avec des accouplements flexibles ou une connexion directe à un moteur.

• Lubrification : Lubrification par barbotage.

3. Avantages du produit

• Structure extrêmement compacte, économie d'espace : La conception à manchon élimine les bases encombrantes, les accouplements et même les arbres d'entraînement, intégrant l'unité d'entraînement directement du côté de la roue. Cela réduit considérablement la taille radiale du mécanisme d'entraînement.

• Installation et réglage faciles : Le montage direct sur l'arbre facilite l'installation, le démontage et le réglage de la position axiale de la roue, simplifiant ainsi la maintenance.

• Légèreté et faible coût : Simplifie la structure de l'ensemble de l'unité d'entraînement, réduisant les coûts de fabrication de l'équipement et son propre poids.

• Haute universalité et interchangeabilité : Il s'agit d'une configuration standard nationale (conforme à JB/T 9003-2004) pour les mécanismes de translation de grue. Les produits de différents fabricants ont une bonne interchangeabilité, facilitant l'approvisionnement et le remplacement des pièces de rechange.

• Haute fiabilité : Comporte une structure mature éprouvée par une application industrielle à long terme, offrant des performances stables et fiables.

4. Applications typiques

Le réducteur de la série ZSC (A) est dédié aux équipements mobiles nécessitant des solutions d'entraînement compactes.

• Machines de levage (application principale) : Entraînement des mécanismes de translation de portique et mécanismes de translation de chariot de ponts roulants, grues portiques, et grues semi-portiques.

• Équipement de transport : Entraînements de translation pour les équipements portuaires tels que les empileurs, les chargeurs de navires et les déchargeurs de navires.

• Autres équipements mobiles :Toute plate-forme mobile ou véhicule nécessitant que l'unité d'entraînement soit directement emmanchée sur l'essieu de la roue.