ZSC (A)형 기어 감속기 기어박스 일반적인 감속비는 일반적으로 8:1에서 12.5:1 사이의 원통형 기어박스

ZSC (A) 타입 리듀서 일반적인 비율 범위는 일반적으로 8:1에서 12 사이입니다.5:1

1소개

ZSC (A) 타입의 절감기는ZSC 시리즈 내의 특정 조립 변종, 즉,수직 장갑에 장착된 실린더식 변속기 절감기그 핵심 디자인은직렬로 드라이브 샤프트에 부착된 (예를 들어 크레인 이동 바퀴 축), 추가 지원 또는 기반의 필요성을 제거합니다.특정 조립 형태 또는 장착 방식(예를 들어, 실린더식 입력 샤프트 끝, 단방향 샤프트 연장) 는 B형 또는 C형과 같은 다른 형태와 구별됩니다.사용자는 호스트 장비 인터페이스 요구 사항에 따라 유형을 선택해야합니다.이 설계는 궁극적 인 구조적 소형성을 달성하고 승강기 및 운송 기계의 이동 메커니즘을 구동하기위한 고전적 인 솔루션입니다.

2주요 매개 변수

• 모델:표기:중심 거리그리고집합형, 예를 들어 ZSC-400-A, ZSC-500-A (숫자는 mm의 중심 거리를 나타냅니다, "A"는 조립 장치 유형을 나타냅니다.)

• 전송 단계: 싱글그리고두 배단계 감소.

• 비율 범위 (i):일반적인 비율 범위는 일반적으로81과 125:1다른 비율은 사용자 정의 할 수 있습니다.

• 중앙 거리 (a):약 200mm에서 800mm 이상까지 다양한 크기를 포함합니다.

• 입력 전력:몇 kW에서 100 kW 이상까지 다양하며, 다양한 드라이브 요구 사항을 충족합니다.

• 출력 토크:중간 출력 토크를 제공합니다.

• 기어 설계:

  • 치아 프로파일: 실린더식 기어.

  • 표면 경화:전통적으로부드러운 기어(죽이고 완화) 하지만 현대 버전은 점점 더 사용중간 경화더 높은 부하역량과 더 긴 수명을 위한 기어 (강화)

• 장착 위치: 수직 장갑 장착출력 셰프트에 바로 맞는 홀 홀 셰프트 수갑과 함께잠금 장치가구 는 그 밑에 설치 구멍 을 통해 고정 됩니다.

• 입력 셰프트 스타일 (A 타입 특징):보통실린더형 셰프트 연장플렉서블 커플링 또는 모터에 직접 연결할 수 있습니다.

• 윤활:스플래시 류브리케이션

3제품 장점

• 매우 컴팩트한 구조로 공간을 절약합니다.장갑에 장착된 설계는 부피가 큰 기단, 결합 장치, 심지어 드라이브 샤프트까지 제거하여 드라이브 유닛을 바퀴 쪽에 직접 통합합니다.이것은 급격히 드라이브 메커니즘의 방사선 크기를 줄여.

• 쉽게 설치 및 조정:바닥에 직접 장착하면 쉽게 설치, 해체 및 바퀴의 축적 위치를 조정하여 유지보수를 간소화 할 수 있습니다.

• 가벼운 무게 & 저렴한 비용:전체 드라이브 유닛의 구조를 단순화하여 장비 제조 비용과 자체 무게를 줄입니다.

• 높은 보편성 및 교환성:크레인 이동 메커니즘에 대한 국가 표준 구성 (JB/T 9003-2004에 적합합니다. 다른 제조업체의 제품은 좋은 교환성을 가지고 있습니다.조달 및 예비 부품 교체 촉진.

• 높은 신뢰성:장기적인 산업용으로 입증된 성숙한 구조로 안정적이고 신뢰할 수있는 성능을 제공합니다.

4전형적인 응용 프로그램

ZSC (A) 시리즈는이동 장비콤팩트 드라이브 솔루션이 필요합니다.

• 리프팅 기계 (주용):운전항트리 여행그리고트롤리 이동 메커니즘의오버헤드 크레인,선반 크레인, 그리고반가트리 크레인.

• 운송 장비:항구 장비의 여행 드라이브는 스파커, 선박 로더, 선박 릴레이터와 같습니다.

• 다른 이동 장비:이동식 플랫폼 또는 구동 단위가 바퀴 축에 직접 부착되어야 하는 차량